23天春运，54.03亿人次跨区域流动！来自交通运输部科学研究院的数据显示，春运前15天（1月26日—2月9日）全社会跨区域人员流动量就达到了31.1亿人次；来自2024年综合运输春运工作专班的数据显示，2月10日—17日（农历正月初一至初八），全社会跨区域人员流动量累计22.93亿人次。客流量大已成为2024年春运的最显著特征，铁路、公路、民航等客运频频刷新纪录。

　　眼下，2024年春运已平稳度过首峰并进入下半程，客流量将逐渐回落，但整体仍会保持较大客流量。除持续大客流外，今年春运还呈现出文旅紧密融合的特征，预计未来春运中将会出现更加多元化、个性化的出行需求及与之匹配的高质量产品和服务。

　　屡创历史同期新高

　　2024年春运由1月26日到3月5日，共计40天。综合运输春运工作专班副组长、交通运输部副部长李扬此前介绍，根据预测，40天内大概有90亿人次出游、探亲、休闲等，全社会跨区域人员流动量可能创历史新高。

　　跨区域人员流动量90亿人次是什么概念？这几乎相当于2023年的2倍，是2019年的3倍。

　　交通运输部科学研究院发布的春运前15天出行研究报告显示，仅春运节前15天（1月26日—2月9日）全社会跨区域人员流动量就达到了31.1亿人次、日均20721万人次，较2023年同期增长12.5%，较2019年同期增长6.2%，创历史同期新高。

　　来自2024年综合运输春运工作专班的数据则显示，2月10日—17日（农历正月初一至初八），全社会跨区域人员流动量累计22.93亿人次。其中，铁路客运量9946万人次；公路人员流动量216655万人次，其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量198029万人次，公路营业性客运量18626万人次；水路客运量941万人次；民航客运量1799万人次。

　　北京商报记者注意到，截至2月17日，23天春运全社会跨区域人员流动量已达到54.03亿人次。据此，也有预测称，2024年春运全社会跨区域人员流动量将超过92亿人次。

　　春运期间人员流动量创下新高的特点在各个城市均有体现。以北京为例，2月18日，北京商报记者从北京市交通委获悉，2024年春节8天假期全市交通运行总体安全平稳有序。城际交通出行量显著增多，创春节假期历史新高。

　　数据显示，假日期间铁路、民航、长途客运、公路自驾进出京客运总量达2419万人次，其中进京1322万人次、出京1097万人次；日均302万人次，较2019年春节假期上升42%，较2023年春节假期上升99%。其中，高峰日出现在2月17日（正月初八），铁路、民航、长途客运、公路自驾进出京合计387万人次。

　　春运以来，亚龙湾站、美兰站、博鳌站、海口站、陵水站、神州站、乐东站、海头站、东方站等9个车站，发送旅客人数创历史新高；亚龙湾站、美兰站、博鳌站、海口站、陵水站、神州站、乐东站等7个车站，到达旅客人数创历史新高。

　　正月十六将是第二高峰

　　目前，春运已进入下半程，客流情况又将如何？据交通运输部科学研究院信息中心副主任周健此前预测，返程客流从2月13日（正月初四）起明显回升，并在2月17日（正月初八）、2月25日（正月十六）出现“双高峰”。

　　“最忙春运已平稳度过第一个高峰。”中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对北京商报记者表示，进入下半程的春运通常呈现出客流量逐渐回落的特点，但整体仍会保持较大客流量。

　　在铁路方面，据中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）客运部负责人介绍，春节假期结束后，学生、务工等客流明显增多，铁路客流继续保持高位运行。从铁路12306预售票情况看，2月18日，北京、广州、成都、重庆、西安、武汉、郑州、杭州、长沙、上海等城市出发客流较多，北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、西安、重庆、南京等城市到达客流较多，广州-深圳、天津-北京、湛江-广州、重庆-成都、苏州-上海、北京-上海、南宁-广州、武汉-深圳、南京-上海、三亚-海口等区间客流较大。

　　应对返程客流，目前，各部门均已做好相关准备。据国铁集团消息，各地铁路部门在客流集中的线路和区段加大运力投放，例如，哈尔滨局集团公司增开了去往北京、上海、广州、杭州、天津、青岛、沈阳等方向旅客列车86列。接驳方面也已给出保障措施，在北京，为做好“七站两场”接续运输保障，北京地铁7号线2月17日—18日采取不停运、连续运营措施。

　　在这样的大客流中，购买车票也是出行面临的难题。在京务工的重庆市民任丽告诉北京商报记者，高铁票确实不算好买，“不过12306 App上有供务工人员购票的专区，身边有朋友在专区内买到了返京车次的火车票”。

　　任丽所提到的专区，是铁路12306手机App于1月10日上线的学生、务工团体“春运预约订票专区”。学生、务工人员通过铁路12306专区购买春运期间火车票，可提交开车前17天（含）以上的出行购票需求，最晚可预约3月5日的车票。从该功能区上线至1月底，已兑现学生预约需求29.1万张，兑现务工团体预约需求68.3万张。

　　春运已不只是回家过年

　　数据之外，今年春运也发生了诸多变化。首先是结构性变化。据李扬介绍，传统营业性运输，包括铁路、公路、民航、水运客运出行人次预计大概是18亿人次，其余80%都将是自驾车出行，因此自驾车出行将创历史新高。目前数据则显示，春运节前15天，非营业性小客车出行量（自驾为主）达到24.8亿人次，较2023年、2019年同期分别增长5.2%和25.0%，占跨区域人员流动量比重为79.7%。

　　高峰期推迟也是今年春运上半程的一个特点。交通运输部数据显示，非营业性小客车出行量自2月5日（腊月廿六）起才明显上升，较以往推迟了2天左右，高峰期出现在2月5日—8日，而往年一般持续6天左右；峰值出现在2月8日（腊月廿九），较春运前10天均值高出45%左右，高出幅度大于往年，尖峰特征更加明显。

　　此外，解筱文观察到，2024年的春运还表现出许多与往年的不同之处，其中之一便是文旅融合更加紧密。“随着文旅产业的深度融合，春运不再仅仅是回家的旅程，而是成为一个集回家团聚、旅游观光、文化体验于一体的综合性出行高峰。此外，消费升级趋势也更加明显，旅客对于出行的舒适度和服务质量会有更高的要求，这也将促使相关行业提升服务水平，满足多元化需求。”解筱文表示。

　　值得注意的是，在这之中，更多元化的服务已在逐步推出。年前，中欧班列进口商品保税店在北京火车站落户，店内销售来自中欧班列沿线多个国家的食品、日用品、化妆品等商品。据店内工作人员介绍，在保证正品的前提下，其中的商品价格有一定优势，护肤、美妆产品的价格是专柜价的8折左右。“可以预见，随着经济社会的不断发展，未来春运中将会出现更加多元化、个性化的出行需求及与之匹配的高质量产品和服务。”解筱文表示。