鄙视理想，学习理想，成为理想，这是很多车企的生动写照。

前几年，谈到增程式，车圈几乎是一片群嘲，但是如今，越来越多的车企将加入到增程式的行列了。

首先是极氪汽车，在稍早前的4月，极氪安聪慧还表态，将继续聚焦纯电动汽车，没有考虑增程式车型。不过近日极氪CEO安聪慧表示，未来不排除做增程混动车，实际上吉利集团的子品牌早就推出增程式车型了，极氪009（EF1E）在立项之初也规划了增程动力，可惜随着这台专用发动机未能成功立项，极氪009增程版最终停留在了策划书上。我可以大胆预测，极氪2025年必将推出增程式车型，咱们拭目以待。不过，这个还是要感谢周鸿祎，给极氪一个台阶下了。

其次呢，是阿维塔，长安汽车在接受机构调研时表示，下半年，阿维塔将全面进入增程领域，阿维塔07作为阿维塔品牌旗下的第三款车型，将搭载增程式动力系统，和电动版本一起推出。

然后就是广汽，在一次媒体沟通会上，广汽埃安总经理古惠南表示，“埃安将根据市场变化推出插混以及增程车型，目前正在对增程进行规划。”广汽埃安将在2025年推出搭载增程技术的车型。

最后是智己，智己将在2025年一季度发布一款对标 理想L7的增程式SUV车型，该车型在2023年立项，基于上汽E1平台架构打造。

目前，市面上的纯电玩家，也就是只造纯电车型，不造增程式和混动车型的，只剩蔚来、小鹏两家。

市面上坚持做多档DHT插混，不做增程式的车企，只剩下了长城一家，因为奇瑞已经推出了星纪元ET增程版，吉利子品牌早就有增程式了，极氪品牌大概率2025年推出增程式。那么长城汽车成为了坚守多档DHT的独苗了。

我知道，哪怕到了今天，还是有人把增程式技术，看成是落后的技术，典型的话术就是：

增程式结构简单，没什么技术含量。增程式就是脱裤子放屁，用油发电再用电驱动，省什么油？增程式就是车企为了省成本推出的，用车体验远远不如多档DHT插混。

我反驳这些人，都反驳的有些烦了。多档DHT插混真有你们想的那么好，真有车企宣传的那么好？为什么吉利和奇瑞转向？多档DHT车型的失速问题、变速箱故障问题了解过吗？和电动车型不能同平台了解过吗？兼容不了高阶智驾了解过吗？行驶顿挫问题了解过吗？听了几个动物园车评人吹，就真觉得多档DHT天下无敌了？天下无敌的多档DHT，为什么销量被增程式吊打呢？

在2021年-2023年，增程式车型增长率分别为206%、116%及173%。2023年，增程式电动车销量为62.7万辆，市场份额达到2.9%。对于车企来说，转向增程式是必然的，无论是从销量的角度考虑。

还是从智能驾驶、和电车同平台生产的考虑，或者是从行驶平顺性、故障率的角度考虑，转向增程式几乎是必然的，否则必然面临旗下车型销量不断下滑，市场份额被增程式车型不断蚕食，犟种肯定是有的，但是犟肯定会付出代价。

增程式是过渡，但是未来几年，增程式车型的市场占有率会越来越高，在国内车市，将会扮演更重要的角色。