2024年上半年，比亚迪跻身全球销量第八名，相较于2023年全年，前进了两个名次。

根据公开信息，比亚迪1-6月累计销售139.4万辆，按照比亚迪品牌（不含子品牌）上半年的表现推测，今年全年有望冲击350万辆。

主要的销售增量，来自秦L DM-i、海豹06 DM-i和宋L DM-i 等车型；另外换装第五代DM技术的插电混动版车型，一定程度上增加了产品力。

丰田提前锁定了全球销量第一了！上半年销售391.9万辆，领先第二名大众167.5万辆。丰田近两年以来，出现了不少负面信息，主要集中在测试造假，但这些负面信息好像并不影响该品牌的销量。

本田排名第三，全球销量179万辆，该品牌在全球市场上的销量依旧强劲。

但在华销量下滑严重，今年上半年在中国的终端汽车累计销量为415,906辆，同比下滑21.5%，如果本田没有大的价格变动，今年在国内的销量很难超过百万。

福特和本田的销量相近，上半年销售176.2万辆。福特作为百年车企，底蕴深厚，在全球各地都有工厂或者合资企业，如果在国内的市场能够争气一点，那将超越本田。

现代排名第五，上半年全球销售160.5万辆！是韩国最大的汽车品牌，虽然现代在国内销量非常低，但全球表现却非常好。该集团还有起亚品牌，如果按照车企划分，将进入全球第三。

铃木退出中国市场之后，销量竟然比日产还要好上一点！铃木品牌的车型主要以小排量汽车为主，深受一些经济欠发达地区的用户喜爱。

第八名则是比亚迪了，销量已经超越了起亚！起亚在中国市场的销量几乎可以忽略，在电动化方面，更是脱节了。

雪佛兰排名第十，全年销售120.6万辆，近期不断有消息传出雪佛兰退出中国市场，但都被上汽否认了。

上汽通用总经理卢晓明确表示，关于“通用将别克出售给上汽、雪佛兰品牌退出中国”等去向的猜测都是谣言，未来上汽通用还将继续秉承‘多品牌、差异化’的发展战略，同步发力新老赛道。”

从全球销量来看，国产品牌依然有一定的局限性，那就是销量主要集中在国内，而海外市场的占比较低。以国内的新能源一哥比亚迪为例，2024年上半年出口销量约为20万辆，85%左右的销量集中在国内，海外市场的销量占比较低。

目前，比亚迪正在积极在海外建设工厂，泰国工厂已经建成，年产量在15万辆左右；巴西工厂已经动工，另外欧洲的几座工厂也在积极筹备建设。在海外新建工厂，能够减免关税，同时省去了海运的时间，但当地的供应链挑战也非常大，前期依旧需要从国内进口关键零部件，短期内降低的成本有限。